2022年广州物流展观感

2022年8月25日参观广州物流展会。

五年前物流展会，主角是叉车，今天看到的主角是AGV，时代变化真快！

展会上只有杭州叉车、比亚迪叉车、诺力叉车等几个叉车厂家，跟众多的AGV厂家相比，寥若星辰。

海康、嘉腾、塔斯克、科陆、磅旗、劢微等等众多AGV厂家齐齐亮相，虽然还在疫情笼罩下，来参观的人还是比较多。

大部分的AGV厂家的产品都是轻量型的，只有杭州豪盛和另外一家是做5吨以上重载型的AGV。

一年前SLAM导航还是非主流，现在出场的AGV用的都是SLAM导航，明显感觉到技术进步之快。

五年前从国外引进的磁条导航，现在已经在展会上看不到。在导航技术上，可能国内比国外进步要快得多。

这让我想起20多年前，国产叉车技术跟国外叉车技术一个在天一个在地，那时候差距不是一般的大。

时代轮换，从智能搬运开始，国内AGV应该可以碾压国外AGV了。

技术积累到一定水平之后，国内产品的起点就可以很高，可以很快超过国外产品。

在制造业迈向工业4.0的大背景下，物流搬运作为制造业的一个重要模块，必须跟上产线数字化智能化的步伐。

没有理由让产线所有环节可以实时监控和追溯的情况下，物流这一模块在数字化智能化方面一篇空白，导致整个生产环节不能形成信息闭环。

AGV作为一个数字化集成系统，应运而生，当仁不让地取代人工叉车。

这也是为什么物流展上叉车已经由主角变成配角的原因。

尽管AGV行走速度只有1m/s，但是可以实现无人操作，可以实时监控和追溯，实现整个产线的信息闭环。

有人测算过，人工叉车和AGV比较，在8小时工作的状态下，如果人工叉车的能效比是1，AGV的能效比是0.8，但是24小时工作的情况下，人工叉车的能效比是1的话，AGV的能效比是1.2。证明AGV在连续工作的状态下比人工叉车有好处。

从展会看到，AGV明星企业都在争抢轻量型市场，做的都是1.5吨以下的AGV，包括潜伏式AGV和叉车AGV。轻量型的市场容量显然很大，应用场景可以复制，从电商物流到3C电子，都有用武之地。

与之相对应的重载型市场，则是泾渭分明的一个市场。重载型AGV厂家不多，市场容量也没有那么大，相对分散。重载型AGV从2-10吨，还有10-70吨，应用场景不能复制，定制性比较强。做这个细分市场的企业，遇到的竞争相对轻量型的要少。

重载型的AGV，更加强调实用性和安全性，对外观、工艺相对宽容，毕竟工作环境就是室外、高温、路面不平、爬坡、粉尘多等等恶劣的工况。

在这方面，由于国内制造业普遍工作环境如此，重载型AGV比进口的重载AGV更加符合国情。

光华智能就是专门生产非标重载AGV的厂家。

由于重载AGV工作环境的恶劣，对导航技术的要求就不像轻量型AGV那样倾向于SLAM技术，而是更加成熟的磁条导航。

随着客户对AGV的了解，未来AGV市场也会更加成熟，客户知道怎么区分产品，AGV厂家也知道怎么耕耘市场。非标重载AGV也会越来越趋向标准化。